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世界領(lǐng)先技術(shù)納米氮化硼---高導(dǎo)熱低介電透波絕緣材料

信息來(lái)源:本站 | 發(fā)布日期: 2024-01-05 15:23:47 | 瀏覽量:271018

摘要:

致力于解決當(dāng)前我國(guó)電子封裝及熱管理領(lǐng)域面臨的瓶頸技術(shù)問(wèn)題,建立了國(guó)際先進(jìn)的熱管理解決方案及相關(guān)材料生產(chǎn)技術(shù),是國(guó)內(nèi)低維材料技術(shù)領(lǐng)域頂尖的創(chuàng)新型研發(fā)團(tuán)隊(duì)。本產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)自主研發(fā)的高質(zhì)量二維氮化硼納米片,成功制備了大面積、厚度可控的二維氮化硼散熱膜,具有…

 致力于解決當(dāng)前我國(guó)電子封裝及熱管理領(lǐng)域面臨的瓶頸技術(shù)問(wèn)題,建立了國(guó)際先進(jìn)的熱管理解決方案及相關(guān)材料生產(chǎn)技術(shù),是國(guó)內(nèi)低維材料技術(shù)領(lǐng)域頂尖的創(chuàng)新型研發(fā)團(tuán)隊(duì)。本產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)自主研發(fā)的高質(zhì)量二維氮化硼納米片,成功制備了大面積、厚度可控的二維氮化硼散熱膜,具有透電磁波、高導(dǎo)熱、高柔性、低介電系數(shù)、低介電損耗等多種優(yōu)異特性,解決了當(dāng)前我國(guó)電子封裝及熱管理領(lǐng)域面臨的“卡脖子”問(wèn)題,擁有國(guó)際先進(jìn)的熱管理TIM解決方案及相關(guān)材料生產(chǎn)技術(shù),是國(guó)內(nèi)低維材料技術(shù)領(lǐng)域頂尖的創(chuàng)新型高科技產(chǎn)品。       

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產(chǎn)品的應(yīng)用方向?yàn)?G通訊絕緣熱管理,主要目標(biāo)市場(chǎng)可分為終端設(shè)備,智能工業(yè),及新能源汽車三大板塊。5G技術(shù)是近年來(lái)最受矚目的關(guān)鍵科技,也是國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)之一。隨著5G商用,工業(yè)4.0、智慧城市、無(wú)人駕駛等科技建設(shè)的推進(jìn),該項(xiàng)目已經(jīng)初步形成了萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模,并持續(xù)快速發(fā)展。 

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氮化硼

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      氮化硼是由氮原子和硼原子所構(gòu)成的晶體?;瘜W(xué)組成為43.6%的硼和56.4%的氮,具有四種不同的變體:六方氮化硼(HBN)、菱方氮化硼(RBN)、立方氮化硼(CBN)和纖鋅礦氮化硼(WBN)。

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氮化硼問(wèn)世于100多年前,最早的應(yīng)用是作為高溫潤(rùn)滑劑的六方氮化硼,不僅其結(jié)構(gòu)而且其性能也與石墨極為相似,且自身潔白,所以俗稱:白石墨。

氮化硼(BN)陶瓷是早在1842年被人發(fā)現(xiàn)的化合物。國(guó)外對(duì)BN材料從第二次世界大戰(zhàn)后進(jìn)行了大量的研究工作,直到1955年解決了BN熱壓方法后才發(fā)展起來(lái)的。美國(guó)金剛石公司和聯(lián)合碳公司首先投入了生產(chǎn),1960年已生產(chǎn)10噸以上。

1957年R·H·Wentrof率先試制成功CBN,1969年美國(guó)通用電氣公司以商品Borazon銷售,1973年美國(guó)宣布制成CBN刀具。 

1975年日本從美國(guó)引進(jìn)技術(shù)也制備了CBN刀具。

1979年首次成功采用脈沖等離子體技術(shù)在低溫低壓卜制備崩c—BN薄膜。

20世紀(jì)90年代末,人們已能夠運(yùn)用多種物理氣相沉積(PVD)和化學(xué)氣相沉積(CVD)的方法制備c-BN薄膜。

從中國(guó)國(guó)內(nèi)看,發(fā)展突飛猛進(jìn),1963年開(kāi)始BN粉末的研究,1966年研制成功,1967年投入生產(chǎn)并應(yīng)用于我國(guó)工業(yè)和尖端技術(shù)之中。

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物質(zhì)特性:

CBN通常為黑色、棕色或暗紅色晶體,為閃鋅礦結(jié)構(gòu),具有良好的導(dǎo)熱性。硬度僅次于金剛石,是一種超硬材料,常用作刀具材料和磨料。 

氮化硼具有抗化學(xué)侵蝕性質(zhì),不被無(wú)機(jī)酸和水侵蝕。在熱濃堿中硼氮鍵被斷開(kāi)。1200℃以上開(kāi)始在空氣中氧化。真空時(shí)約2700℃開(kāi)始分解。微溶于熱酸,不溶于冷水,相對(duì)密度2.29。壓縮強(qiáng)度為170MPa。在氧化氣氛下最高使用溫度為900℃,而在非活性還原氣氛下可達(dá)2800℃,但在常溫下潤(rùn)滑性能較差。氮化硼的大部分性能比碳素材料更優(yōu)。對(duì)于六方氮化硼:摩擦系數(shù)很低、高溫穩(wěn)定性很好、耐熱震性很好、強(qiáng)度很高、導(dǎo)熱系數(shù)很高、膨脹系數(shù)較低、電阻率很大、耐腐蝕、可透微波或透紅外線。

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物質(zhì)結(jié)構(gòu):

氮化硼六方晶系結(jié)晶,最常見(jiàn)為石墨晶格,也有無(wú)定形變體,除了六方晶型以外,氮化硼還有其他晶型,包括:菱方氮化硼(r-BN)、立方氮化硼(c-BN)、纖鋅礦型氮化硼(w-BN)。人們甚至還發(fā)現(xiàn)像石墨稀一樣的二維氮化硼晶體。

通常制得的氮化硼是石墨型結(jié)構(gòu),俗稱為白色石墨。另一種是金剛石型,和石墨轉(zhuǎn)變?yōu)榻饎偸脑眍愃?,石墨型氮化硼在高溫?800℃)、高壓(8000Mpa)[5~18GPa]下可轉(zhuǎn)變?yōu)榻饎傂偷?。是新型耐高溫的超硬材料,用于制作鉆頭、磨具和切割工具。

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應(yīng)用領(lǐng)域:

1. 金屬成型的脫模劑和金屬拉絲的潤(rùn)滑劑。

2. 高溫狀態(tài)的特殊電解、電阻材料。

3. 高溫固體潤(rùn)滑劑,擠壓抗磨添加劑,生產(chǎn)陶瓷復(fù)合材料的添加劑,耐火材料和抗氧化添加劑,尤其抗熔融金屬腐蝕的場(chǎng)合,熱增強(qiáng)添加劑、耐高溫的絕緣材料。

4. 晶體管的熱封干燥劑和塑料樹(shù)脂等聚合物的添加劑。

5. 壓制成各種形狀的氮化硼制品,可用做高溫、高壓、絕緣、散熱部件。

6. 航天航空中的熱屏蔽材料。

7. 在觸媒參與下,經(jīng)高溫高壓處理可轉(zhuǎn)化為堅(jiān)硬如金剛石的立方氮化硼。

8. 原子反應(yīng)堆的結(jié)構(gòu)材料。

9. 飛機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴口。

10.高壓高頻電及等離子弧的絕緣體。

11.防止中子輻射的包裝材料。

12.由氮化硼加工制成的超硬材料,可制成高速切割工具和地質(zhì)勘探、石油鉆探的鉆頭。

13.冶金上用于連續(xù)鑄鋼的分離環(huán),非晶態(tài)鐵的流槽口,連續(xù)鑄鋁的脫模劑。

14.做各種電容器薄膜鍍鋁、顯像管鍍鋁、顯示器鍍鋁等的蒸發(fā)舟。

15.各種保鮮鍍鋁包裝袋等。

16.各種激光防偽鍍鋁、商標(biāo)燙金材料,各種煙標(biāo),啤酒標(biāo)、包裝盒,香煙包裝盒鍍鋁等等。

17.化妝品用于口紅的填料,無(wú)毒又有潤(rùn)滑性,又有光澤。

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未來(lái)前景:

由于鋼鐵材料硬度很高,因而加工時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱,金剛石工具在高溫下易分解,且容易與過(guò)渡金屬反應(yīng),而c-BN材料熱穩(wěn)定性好,且不易與鐵族金屬或合金發(fā)生反應(yīng),可廣泛應(yīng)用于鋼鐵制品的精密加工、研磨等。c-BN除具有優(yōu)良的耐磨性能外,耐熱性能也極為優(yōu)良,在相當(dāng)高的切削溫度下也能切削耐熱鋼、鐵合金、淬火鋼等,并且能切削高硬度的冷硬軋輥、滲碳淬火材料以及對(duì)刀具磨損非常嚴(yán)重的Si-Al合金等。實(shí)際上,由c-BN晶體(高溫高壓合成)的燒結(jié)體做成的刀具、磨具已應(yīng)用于各種硬質(zhì)合金材料的高速精密加工中。

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c-BN作為一種寬禁帶(帶隙6.4 eV)半導(dǎo)體材料,具有高熱導(dǎo)率、高電阻率、高遷移率、低介電常數(shù)、高擊穿電場(chǎng)、能實(shí)現(xiàn)雙型摻雜且具有良好的穩(wěn)定性,它與金剛石、SiC和GaN一起被稱為繼Si、Ge及GaAs之后的第三代半導(dǎo)體材料,它們的共同特點(diǎn)是帶隙寬,適用于制作在極端條件下使用的電子器件。與SiC和GaN相比,c-BN與金剛石有著更為優(yōu)異的性質(zhì),如更寬的帶隙、更高的遷移率、更高的擊穿電場(chǎng)、更低的介電常數(shù)和更高的熱導(dǎo)率。顯然作為極端電子學(xué)材料,c-BN與金剛石更勝一籌。然而作為半導(dǎo)體材料金剛石有它致命的弱點(diǎn),即金剛石的n型摻雜十分困難(其n型摻雜的電阻率只能達(dá)到102 Ω·cm,遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到器件標(biāo)準(zhǔn)),而c-BN則可以實(shí)現(xiàn)雙型摻雜。例如,在高溫高壓合成以及薄膜制備過(guò)程中,添加Be可得到P型半導(dǎo)體;添加S、C、Si等可得到n型半導(dǎo)體。因此綜合看來(lái)c-BN是性能最為優(yōu)異的第三代半導(dǎo)體材料,不僅能用于制備在高溫、高頻、大功率等極端條件下工作的電子器件,而且在深紫外發(fā)光和探測(cè)器方面有著廣泛的應(yīng)用前景。事實(shí)上,最早報(bào)道了在高溫高壓條件下制成的c-BN發(fā)光二極管,可在650℃的溫度下工作,在正向偏壓下二極管發(fā)出肉眼可見(jiàn)的藍(lán)光,光譜測(cè)量表明其最短波長(zhǎng)為215 nm(5.8 eV)。c-BN具有和GaAs、Si相近的熱膨脹系數(shù),高的熱導(dǎo)率和低的介電常數(shù),絕緣性能好,化學(xué)穩(wěn)定性好,使它成為集成電路的熱沉材料和絕緣涂覆層。此外c-BN具有負(fù)的電子親和勢(shì),可以用于冷陰極場(chǎng)發(fā)射材料,在大面積平板顯示領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。在光學(xué)應(yīng)用方面,由于c-BN薄膜硬度高,并且從紫外(約從200 nm開(kāi)始)到遠(yuǎn)紅外整個(gè)波段都具有高的透過(guò)率,因此適合作為一些光學(xué)元件的表面涂層,特別適合作為硒化鋅(ZnSe)、硫化鋅(ZnS)等窗口材料的涂層。此外,它具有良好的抗熱沖擊性能和商硬度,有望成為大功率激光器和探測(cè)器的理想窗窗口材料。

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  • 高導(dǎo)熱透波絕緣氮化硼膜材主要應(yīng)用

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目前消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車需求從“里程焦慮”轉(zhuǎn)向“安全焦慮” ,熱失控已經(jīng)成為電動(dòng)車安全問(wèn)題核心考量因素。熱失控是電池內(nèi)部出現(xiàn)放熱連鎖反應(yīng)引起電池溫升速率急劇變化的過(guò)熱現(xiàn)象,發(fā)生時(shí)通常伴隨著冒煙、起火、爆炸等危害。在電池組中,若局部區(qū)域電池發(fā)生的熱失控事件失去控制,將擴(kuò)展到周圍區(qū)域的電池,形成“多米諾骨牌”效應(yīng),最終引起熱失控在系統(tǒng) 內(nèi)擴(kuò)展而導(dǎo)致極大的危害,因此,熱失控?cái)U(kuò)展的抑制尤為重要。對(duì)良好的機(jī)械安全性,包括抗沖擊能力以及震動(dòng)穩(wěn)定性的需求提升,是使得新能源車內(nèi)導(dǎo)熱、隔熱材料需求提升的原因之一。相比于傳統(tǒng)汽車,電動(dòng)車由于增加了電池、電機(jī)、電控等部件,對(duì)于熱管理所用膠粘劑在性能、數(shù)量上都帶來(lái)了更大的市場(chǎng)空間。為平衡電池效率與熱安全保護(hù),需防止單體熱擴(kuò)散。為了提高能量密度而使用高鎳三元正極材料時(shí),鋰離子易形成鋰枝晶刺穿內(nèi)部隔膜導(dǎo)致短 路,同時(shí)由于材料間鍵強(qiáng)不同,隨鎳含量的增加電池?zé)岱€(wěn)定性下降。因此為了防止讓電池單體自燃擴(kuò)散至整個(gè)動(dòng)力電池包,一般廠商通過(guò)控制 影響(如隔熱)和保持溫度(如泄壓、散熱)兩方面解決。不同電芯使用的防火隔熱材料不同。目前三元電池系統(tǒng)中主要在采用的防火隔熱材料主要有氣凝膠、隔離板、隔熱泡棉、熱陶瓷。由于不同形 狀電芯的膨脹率、比表面積、熱失控難易程度不同,不同公司采用不同防火隔熱材料進(jìn)行隔熱處理。

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導(dǎo)熱需求:鋰離子電池充放電電流較大,并伴隨著多種化學(xué)物質(zhì)傳輸和電化學(xué)反應(yīng),散熱條件較差,引起電池內(nèi)部溫度升高。車輛底盤空間有 限,電池模塊必須緊密排列。然而緊密排列的電池一方面容易導(dǎo)致熱量堆積,且不同位置的電芯往往溫度也不完全一致。離子電池工作溫度 30-40℃時(shí),溫度每升高1℃,電池使用壽命越降低2個(gè)月。隔熱需求:導(dǎo)熱不暢情況下,過(guò)高的溫度易導(dǎo)致冒煙、起火、爆炸等危險(xiǎn)需要有效,需要在有良好的隔熱效果的基礎(chǔ)上保證阻燃效果。保溫需求:低溫下,電解液增稠致使導(dǎo)電介質(zhì)運(yùn)動(dòng)受阻,電化學(xué)反應(yīng)速率和反應(yīng)深度降低,從而導(dǎo)致電池容量下降,動(dòng)力電池宏觀表現(xiàn)出冬季 環(huán)境下電動(dòng)汽車“虧電”現(xiàn)象。除熱管理系統(tǒng)外,動(dòng)力電池通常使用具有高導(dǎo)熱性、強(qiáng)絕緣性的導(dǎo)熱膠為動(dòng)力電池傳導(dǎo)熱量,降低電芯間溫差;隔熱膠則可防止電池內(nèi)部爆炸 時(shí)的熱量快速傳導(dǎo),在發(fā)生熱失控事故時(shí)給乘客較長(zhǎng)的逃生時(shí)間,此類膠通常絕熱性、耐熱性和阻燃性較好?;贑TP的熱管理方法:新型CTP設(shè)計(jì)可以減少一半的熱界面材料,從原有模組上層電芯至模組(CTM)填縫膠和下層模組至電池包(MTP)的填 縫膠變成1層電芯到冷卻板的導(dǎo)熱膠粘劑;并減少了一半的接口數(shù)量,從原有的4個(gè)變?yōu)楝F(xiàn)有的2個(gè)接口,還去掉了模組外殼。這顯著降低了電 池堆的熱阻,進(jìn)而降低了冷卻板的冷卻(或加熱)負(fù)荷,支持使用導(dǎo)熱率較低的填縫膠。另一方面,由于不再使用模組外殼來(lái)防止電池受到環(huán) 境影響,需要導(dǎo)熱膠擁有更嚴(yán)格的環(huán)境耐受性和機(jī)械性能。

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